物流服务提供商CEVA的全球汽车营运负责人StefanBrunner说，在中国，汽车零部件的储存、装载和运输所花时间太多，成本太高。
他说，目前中国约有200万家区域性运输公司和约70万家物流提供商。但他预测这种情况将发生改变。
他说：“随着进入中国的外资公司日益增多，将促使行业进行合并。”
由于效率低下，中国的库存成本实际上高于欧美国家。Brunner说，中国的库存每年只周转2～3次。相比之下，美国和欧洲国家的周转次数达到10～20次。
Brunner说，要找到具有资质的物流专业人员也是个主要的问题。到2010年，估计中国将需要40万名物流专家，而本地大学每年仅培养约1万名物流毕业生。
Brunner在市场分析公司GlobalInsight公司旗下的SupplierBusiness公司于法兰克福主办的中国会议上发表了讲话。
